熱熔膠在汽車上的應(yīng)用
在汽車制造業(yè)中應(yīng)用膠黏劑及粘接技術(shù)已經(jīng)有50多年歷史了，近年來由于對汽車的使用性和商品性的要求越來越高，汽車生產(chǎn)用的材料日益多樣化，粘接和密封已成為不可少的工序，膠黏劑成為汽車生產(chǎn)的必需材料，粘接技術(shù)也成為汽車制造中的重要技術(shù)之一。
作為汽車用膠黏劑其性能除了滿足汽車的使用和壽命要求外，還必須有適應(yīng)于此的大批量流水式生產(chǎn)的工藝性，既要有合適的理化性能，又要有良好的施工性能，包括貯存穩(wěn)定性和運(yùn)輸安全性，這一方面熱熔膠黏劑具有一定優(yōu)勢，從而在汽車工業(yè)上得到了應(yīng)用。
一輛汽車由上萬個(gè)零件組成，在國外，一部汽車要用熱熔膠4kg左右。主要用于汽車頂棚的粘接（包括聚氯乙烯頂篷接縫、頂篷襯里、頂篷隔音襯墊粘接、頂篷拱形加固梁與頂篷的粘接等）、汽車內(nèi)外裝飾物的粘接、汽車車身覆蓋件的焊接密封等，以聚酯、聚酰胺熱熔膠為主。
前大燈
前大燈傳統(tǒng)方法都是用帶孔的橡膠密封條，通過螺絲壓緊密封，改用熱熔膠后，可迅速粘接密封，即降低了成本又有利于自動化生產(chǎn)，而且密封性更好。
座椅
以往座椅都是采用卷邊、卡扣及其它機(jī)械方法將坐墊與框架固定在一起，現(xiàn)在則用熱熔膠粘接，不僅可以減少錯位現(xiàn)象的發(fā)生，還可以進(jìn)行半自動化生產(chǎn)，大大降低生產(chǎn)成本。
儀表板通風(fēng)道
轎車儀表板與紙板零件粘合后形成一空腔通風(fēng)道，過去是用大型訂書釘連接，不僅浪費(fèi)工時(shí)，而且密封性不好，采用熱熔膠后，提高了生產(chǎn)效率并保證了質(zhì)量。
轎車油門踏板
轎車油門踏板是有聚丙烯材料制成，考慮到耐磨性，在中間凹槽里需粘接一個(gè)聚甲醛圓片，這圓片屬難粘材料，只有用熱熔膠才能粘接。
汽車發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管用消失模
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管是鋁合金制成，制造是采用發(fā)泡聚苯乙烯消失模，由于空心結(jié)構(gòu)，必須將兩個(gè)部分粘成一個(gè)整體，此工藝要求在幾十秒內(nèi)完成，而且膠黏劑要在鋁水溫度下與聚苯乙烯發(fā)泡體一起消失，采用EVA/蠟基熱熔膠特別理想。
此外，汽車上越來越多的部位在嘗試使用熱熔膠來粘接，許多新的工藝也在開發(fā)當(dāng)中，熱熔膠在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展越來越快！
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