為了滿足汽車制造技術日益增長的需求，粘接密封是汽車生產所必需的重要輔助制造方法，其應用越來越廣泛。粘接密封技術在汽車制造中的應用不僅可以連接金屬和非金屬，復合材料等不同材料，而且與其他焊接，鉚接和螺栓連接相比，還可以提高結構韌性，抗疲勞性和抗沖擊性。性和耐腐蝕性，可以增強汽車的結構，收緊生銹，隔熱和內外裝飾，并可以取代傳統的焊接和鉚接的一些部件，以達到相同或不同的材料。連接可以實現其他連接方法無法實現的結果，例如鉚接和焊接，例如減輕重量，降低能耗，簡化裝配過程，提高產品質量和優化產品結構。

粘合技術是借助于粘合劑施加在固體表面上的粘合力將相同或不同材料牢固地連接在一起的方法。密封技術是一種技術，其中使用密封劑在互連表面之間形成密封表面并確保密封表面不泄漏。密封實際上是一種連續的粘合。該粘合方法可用于粘合待密封的接頭以防止破壞性液體。滲透身體和氣體。

適用于人體的粘合劑和密封劑主要包括折邊膠，點焊密封膠，減震膠，焊接密封膠，防石涂，手指壓膠等。

根據車身粘接的主要形式，涂在車身上的粘合劑和密封劑分為兩種類型：非結構化和結構化。

非結構粘合是指主體連接器表面的粘合，密封和功能粘合。典型的非結構粘合劑包括用于表面粘合，密封和導電粘合劑的粘合劑。結構粘合是粘合現象，其中結構單元用粘合劑牢固地固定在一起。所使用的結構粘合劑及其粘合點必須能夠傳遞結構應力，而不會影響其結構完整性和對環境的適應性。

結構粘合劑是一系列基于熱固性樹脂，橡膠和聚合物合金的粘合劑（例如環氧樹脂，酚醛樹脂和不飽和粘合劑）。這些粘合劑提供平滑的輪廓，在層之間提供高機械應力和應力集中，從而改善組件的性能和耐用性。有許多類型的結構粘合劑。 主要類型有：鈑金膠（板板結構），蜂窩板膠（板芯膠），底漆，蜂窩芯膠，泡沫聚苯乙烯等。耐高溫結構膠的開發和應用得到了很大的發展， 基本實現了匹配，但對耐溫性的研究還有待進一步完善。 未來的研究方向是高強度，高韌性，高耐久性，耐高溫和功能化。 這是結合車身的制造過程來說明的。

在汽車車身制造過程中使用粘合劑和密封劑主要用于車身焊接工藝和車身噴涂工藝。

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